Какая грузоподъемность у Toyota Dyna

Грузоподъемность Тойота Дюна зависит от серии: легкие грузовики с индексом Y берут от 1 до 1,5 т, тяжелые с индексом U везут от 2 до 3,5 т, а поздние и до 4 т. Линейка Dyna ведет счет с 1956 года, и за это время сменилось несколько поколений шасси.

Мы привозим Dyna из Японии, и при подборе главное понять, какая модификация потянет конкретный груз. Ниже разбираем серии по поколениям, ошиновку, надстройки и последствия перегруза.

История модели и грузоподъемность поколений

Линейка Dyna выросла из грузовика Toyopet Route Truck RK52, который появился в 1956 году. Имя Dyna машина получила в 1959 году: серии K70–K160 (1959–1963) стали первым поколением Dyna.

В серии K170 у Dyna появилась тяжелая версия с длинной колесной базой, двускатными задними колесами и грузоподъемностью 2,5 т. Серия U10 получила две колесные базы и несколько вариантов тоннажа, а самый тяжелый вариант комплектовался шестицилиндровым дизелем. В 1985 году у Dyna появилась легкая ветка Y50/Y60, а тяжелые машины остались в серии U. Это деление по тоннажу действует до сих пор.

Для покупателя отсюда простое правило. Индекс серии стоит в коде кузова, который указан в аукционном листе, и буква Y или U в нем сразу показывает ветку. Дальше остается сверить колесную базу, ошиновку и массы по документам конкретной машины.

Легкие серии Y: от 1 до 1,5 тонны

Легкие Dyna серий Y50 и Y60 возили от 1 до 1,5 т. В 1995–2001 годах выпускалась Y100 с тем же тоннажем, с 2001 года ее сменила серия Y200. Легкие модификации обычно идут с односкатными задними колесами и узкой кабиной.

Тяжелые серии U: от 2 до 4 тонн

Тяжелые Dyna серий U20–U50 возили 2–3 т, их ставили на односкатные или двускатные колеса, с обычной или широкой кабиной.

У серий U100–U200 и U300–U500 есть и четырехтонные варианты, например самосвал XZU404D. На базе U300–U500 выпускали Hino Dutro, с 2011 года идут серии U600 и U800.

Машины Y200 и U300–U500 продавали под именами Dyna 100, 150, 200, 250, 300 и 350, и цифры указывают на грузоподъемность. Toyota Dyna 150 рассчитана примерно на полторы тонны, Dyna 300 на три. Двускатная ошиновка заднего моста и широкая кабина выдают версию с повышенной грузоподъемностью. Серию у текущих грузовиков Toyota Dyna на японских аукционах видно по типу кузова в описании лота, и с нее начинают выбор.

Серия	Годы выпуска	Грузоподъемность	Ошиновка задних колес
K170 (длинная база)	1963–1968	2,5 т	двускатная
U20–U50	1977–1984	2–3 т	одно- или двускатная
Y50, Y60	1985–1995	1–1,5 т	чаще односкатная
U60–U90	1984–1994	по версии	одно- или двускатная
Y100	1995–2001	1–1,5 т	чаще односкатная
U100–U200	1995–2000	2–4 т	одно- или двускатная
U300–U500	с 1999	2–4 т	по версии
Y200	с 2001	1–1,5 т	чаще односкатная
U600, U800	с 2011	по версии	по версии

Техническое описание

Грузоподъемность Toyota Dyna считают так: из полной (разрешенной максимальной) массы вычитают снаряженную массу и по 55 кг на каждое место по документам. Основа Dyna осталась прежней: бескапотная компоновка с кабиной над двигателем и стальная лонжеронная рама. Такая схема дает длинную платформу при небольшой общей длине машины. Кабина бывает стандартной и широкой, и широкую обычно ставят на тяжелые серии.

Надстройка уменьшает полезную нагрузку на свою массу. Тент, фургон, рефрижератор, эвакуаторная платформа, КМУ, гидроборт и дополнительные баки вычитаются из номинала серии, поэтому трехтонная Dyna с фургоном и подъемником везет заметно меньше трех тонн. Точную массу надстройки берем из ее документов.

Силовые агрегаты, трансмиссия и шасси

Основной двигатель современных Dyna объемом 4 л развивает 150 л. с., в другой версии он выдает 136 л. с. Старые серии ставили на моторы поменьше: у K170 были бензиновый 1,9 л на 80 л. с. и дизель 2,3 л на 65 л. с. Мощность и момент растут от легких версий к тяжелым, а версию мотора конкретной машины показывает код двигателя в документах. Версии двигателей Dyna последних поколений:

• дизельный 4,0 л на 136 л. с. и крутящий момент 390 Нм;
• тот же мотор на 150 л. с. и 420 Нм, основная версия;
• бензиновый 2,0 л на 133 л. с. у легких версий для Японии.

Сзади подвеска Dyna зависимая, на малолистовых рессорах, у тяжелых версий такая же и спереди. У легкой Y200 на 1–1,5 т передняя подвеска независимая: двойные поперечные рычаги и торсионы. Привод задний, а для японского рынка есть версии с подключаемым полным приводом.

Коробки у Dyna в основном механические, автомат ставили по заказу.

Слабые места и эксплуатация при полной загрузке

Регулярная езда с превышением допустимой грузоподъемности ускоряет износ ходовой части, рессор и тормозов. Рессоры проседают и теряют форму, тормозной путь растет. Порожняком подвеска Dyna жесткая, под полной загрузкой она мягчеет, и это нормально. Опасен не сам вес, а его постоянный избыток и перекос груза к одному борту.

Модификацию лучше брать с запасом к реальной загрузке с учетом надстройки.

Груз распределяют по всей платформе, тяжелое ставят ближе к кабине, давление в шинах держат по табличке для полной загрузки. Если Dyna регулярно возит под максимум, рессоры и тормозные колодки стоит проверять раньше срока по регламенту.

Двигатели Dyna чувствительны к качеству дизельного топлива: плохое топливо выводит из строя топливный насос и форсунки. При осмотре лота стоит смотреть на состояние рамы у кронштейнов рессор, на сами листы и на следы ремонта топливной аппаратуры. Трещины рамы и подваренные кронштейны, как правило, выдают машину, которая годами ездила с перегрузом.

Частые вопросы

Какая категория прав нужна для управления Toyota Dyna?

По ст. 25 закона «О безопасности дорожного движения» категория «B» открывает машины с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и до восьми мест помимо водителя. Для машин тяжелее нужна «C», до 7500 кг хватает «C1»: это многие серии U.

Что означают цифры в названиях Dyna 100, Dyna 150 и Dyna 300?

Цифры указывают на грузоподъемность. Dyna 100 рассчитана примерно на тонну, Dyna 150 на полторы тонны, Dyna 300 на три. Точную цифру конкретной машины все равно сверяем по документам.

Чем Toyota Dyna отличается от Toyota Toyoace?

По устройству Toyoace близнец Dyna: та же рама, кабина и агрегаты, тот же тоннаж по сериям. Различаются они названием и дилерской сетью: в Японии эти машины продавали через разные сети магазинов Toyota.

Где указана грузоподъемность конкретного грузовика?

В японском экспортном сертификате стоят снаряженная масса, полная масса и максимальная загрузка. Эта загрузка и есть грузоподъемность: она меньше разницы полной и снаряженной массы на 55 кг за место, а после ввоза массы вносят в ЭПТС.

Можно ли увеличить грузоподъемность Toyota Dyna дополнительными рессорами?

Подрессорники уменьшают просадку, но разрешенная максимальная масса по документам от них не меняется. Мосты, шины и тормоза рассчитаны на заводскую нагрузку, поэтому лишний груз остается перегрузом и по закону, и по износу.