Грузовики Toyota Town Ace и Lite Ace, грузоподъемность и характеристики

Town Ace и Lite Ace выпускаются с 1970-х годов и до сих пор остаются распространенными компактными грузовиками из Японии. При выборе первым делом спрашивают, какая у Toyota Town Ace грузоподъемность и сколько можно положить в кузов, не перегрузив подвеску. Ответ зависит от поколения Town Ace, кузова и привода.

Технические характеристики грузовика Тойота Лит Айс и Town Ace во многом совпадают. Ниже разбираем поколения Town Ace и Lite Ace, кузова, моторы, 4WD, слабые места и то, что мы проверяем перед покупкой.

История и поколения Town Ace и Lite Ace

Lite Ace появился раньше. Первое поколение с индексом M10 вышло в 1970 году грузовиком, а в 1971-м к нему добавились фургон и универсал. Второе (M20) появилось в 1979-м, третье (M30/M40) в 1985-м. Town Ace дебютировал в 1976 году как более просторная и лучше оснащенная версия того же семейства с кузовом R10.

Обе модели построены на общей платформе, поэтому грузовые Town Ace и Lite Ace одного периода почти не отличаются. Общий кузов фургона R20/R30 выпускался с 1982 года у Town Ace и с 1992 года у Lite Ace, затем с 1996 года пришло поколение R40/R50, которое продержалось до 2007–2008 годов.

Пассажирские версии со временем отделились. Сначала появились Town Ace Noah и Lite Ace Noah, а в 2001 году они стали самостоятельными моделями Noah и Voxy. Lite Ace после этого остался утилитарным: бортовой грузовик и фургон для работы.

С 1996 года фургон R40/R50 получил тот же короткий капот, что и пассажирские Noah, а бортовой грузовик серии M сохранил кабину над двигателем до 2007 года. Именно грузовики конца 1990-х и 2000-х годов сегодня больше всего встречаются на японских аукционах и на вторичном рынке в России: их много, они проще в ремонте и еще не так изношены, как модели 1980-х.

С 2008 года выпускается поколение S400. Оно построено на платформе Daihatsu, грузовик и фургон продавались под обоими именами. Полноприводные версии появились в 2010 году, а в 2020-м Town Ace обновили и поставили новый мотор, Lite Ace в Японии тогда сняли с продажи.

Прежних дизелей в поколении S400 нет: у Town Ace и Lite Ace стоит один бензиновый мотор 1,5 л, и выбирать приходится между механикой и автоматом, а не между видами топлива.

Типы кузова и модификации

Грузовые Town Ace и Lite Ace бывают трех видов: бортовой грузовик с кабиной над двигателем, глухой фургон и грузопассажирский микроавтобус с двумя рядами сидений. Встречается и редкая версия с кузовом-рефрижератором для продуктов.

Бортовой грузовик выпускался с трехсторонним откидным бортом, платформа делалась деревянной или металлической. На шасси ставили тент или будку, поэтому среди лотов Toyota Town Ace Truck с аукционов Японии попадаются экземпляры с самыми разными надстройками. Тип платформы обычно видно по фото и отметкам аукционного листа, и мы сверяем их до ставки.

Закрытый Lite Ace удобен для мелких партий и доставки по городу. В фургоне Lite Ace после снятия задних диванов можно перевозить груз массой до 750 кг. Грузопассажирский вариант сохраняет второй ряд и подходит бригаде, которой нужно везти людей и инструмент одновременно.

У большинства Town Ace Van есть сдвижная боковая дверь и задняя дверь, поэтому грузить можно и с тротуара, и с торца.

Встречаются версии с высокой крышей, в них помещается более высокий груз, но парусность выше. Пассажирские микроавтобусы того же семейства отличаются отделкой салона, остеклением по кругу и креплениями для сидений.

Технические характеристики и двигатели

Грузоподъемность и габариты

Грузоподъемность Town Ace разная у разных поколений. Бортовые Town Ace и Lite Ace 1980–1990-х, как правило, рассчитаны до 1 т, полноприводные и закрытые версии берут меньше. У S400 кузов рассчитан на 500 или 750 кг в зависимости от версии.

Технические характеристики грузовика Тойота Таун Айс и Лит Айс близки, потому что платформа у них общая. Габариты фургона Lite Ace 1996–2007 годов составляют 4435 мм в длину и 1695 мм в ширину, высота около 1,9–2 м в зависимости от крыши, клиренс 140–165 мм. Lite Ace проходит в узкие дворы и встает на обычное парковочное место.

Двигатели и коробки передач

На Lite Ace и Town Ace ставили бензиновые моторы серий K и Y и дизели серии C: атмосферный 2C и турбированные 2C-T и 3C-T. Атмосферные дизели известны большим ресурсом и тягой на низах. Бензиновые моторы фургонов до 1996 года относились к серии Y, позже ставили 7K, у бортовых грузовиков встречаются 4K и 5K. Ранние модификации питались через карбюратор. Коробки две: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Годы выпуска	Моторы	Мощность, л.с.	Коробка	Привод
1985–1991	бензин Y, дизели C	70–91 у дизелей	5МКПП, 4АКПП	2WD или 4WD
1992–1996	бензин Y, дизели C	70–91 у дизелей	5МКПП, 4АКПП	2WD или 4WD
1996–2008	бензин 7K, дизели C	70–82	5МКПП, 4АКПП	2WD или 4WD
2008–2020	бензин 1,5 л	97	5МКПП, 4АКПП	2WD, с 2010 и 4WD
с 2020	бензин 1,5 л	97	5МКПП, 4АКПП	2WD или 4WD

Полный привод и управляемость

Большинство Town Ace и Lite Ace на аукционах заднеприводные, но Toyota Town Ace 4WD и полноприводный Lite Ace встречаются регулярно. На возрастных поколениях полный привод часто подключается жестко через рычаг раздаточной коробки, без межосевого дифференциала. Поэтому на сухом асфальте передний мост нужно отключать, иначе трансмиссия работает с натягом и быстрее изнашивается.

Полный привод заметно помогает на раскисшей дороге, в снегу и на въезде в горку под нагрузкой, но добавляет массы и немного снижает допустимую нагрузку на кузов.

Спереди стоят дисковые тормоза, сзади барабанные. Задняя подвеска рессорная, рессоры хорошо держат груз, но пустой кузов на них заметно подпрыгивает на неровностях.

Пустой грузовик с короткой базой склонен к заносу задней оси на мокрой дороге: колеса ведущего моста почти не нагружены. Под нагрузкой поведение устойчивее и предсказуемее. Зимой без груза мы советуем возить в кузове небольшой балласт над мостом.

Рулевое управление у Town Ace острое, радиус разворота небольшой. Кабина над двигателем дает хороший обзор, но при лобовом ударе защищает хуже капотной компоновки, и об этом стоит помнить при выборе.

Плюсы и минусы

Грузовые Town Ace и Lite Ace покупают ради простоты и размеров. Плюсы, которые чаще всего называют владельцы и которые видно при осмотре:

• компактные размеры при кузове, который берет 500–750 кг, а на старых бортовых версиях до 1 т;
• простые моторы с большим ресурсом, особенно атмосферные дизели;
• доступный полный привод на большинстве поколений;
• общие узлы с другими моделями Toyota, запчасти несложно найти;
• ремонт подвески и тормозов под силу обычному сервису.

Минусов тоже хватает. Главный – возраст: большинству Town Ace на рынке больше двадцати лет, и коррозия кузова и рамы встречается нередко. Мотор под сиденьями делает салон шумным и жарким летом, а доступ к двигателю неудобен.

Динамика скромная, особенно у загруженных дизелей. На трассе Lite Ace спокойно держит поток, но обгоны требуют запаса дороги. Пассивная безопасность у бескапотной компоновки ниже, чем у современных фургонов.

Расход по меркам грузовика умеренный, но у версий на бензине с грузом он растет заметнее, чем у дизелей. Для грузовика, который каждый день работает загруженным, мы чаще советуем дизель, а для редких поездок по городу хватает и бензинового мотора.

Еще один минус связан с жесткой подвеской без нагрузки и шаткостью пустого кузова на скользкой дороге. Для перевозок раз в месяц это мелочь, а при ежедневной работе такой минус стоит учитывать.

В большинстве случаев такие грузовики берут под конкретную работу: доставку по городу, дачу и стройку, фермерское хозяйство, выездной сервис. Там, где важны размеры и проходимость, а не скорость, слабые стороны модели почти не мешают. Если же грузовик нужен для длинных рейсов по трассе каждый день, мы советуем смотреть в сторону более крупных грузовиков.

Обслуживание и типичные неисправности

Главные слабые места возрастных Town Ace и Lite Ace – коррозия рамы, порогов и арок. Антикоррозийная обработка днища обязательна сразу после покупки и затем раз в один-два года. Рама гниет в местах крепления рессор и под кабиной, где скапливается грязь.

Дизели чувствительны к качеству топлива. Плохая солярка выводит из строя ТНВД, трудный пуск на холодную часто связан со свечами накала, а потеря тяги – с забитым топливным фильтром. Форсунки на пробеге обычно требуют проверки и регулировки давления впрыска, а фильтр мы советуем менять чаще регламента.

Бензиновые 7K и 3SZ-VE приводят ГРМ цепью, ремень стоит у дизельных версий. Метки при замене ремня соблюдают строго, а сам ремень меняют по пробегу или по возрасту, если история обслуживания неизвестна.

На полноприводных версиях масло в раздаточной коробке и мостах часто не меняют годами. Мы советуем обновить его сразу после покупки вместе с маслом в коробке передач.

У дизелей отдельного внимания требует система охлаждения. Мотор стоит под кабиной, обдув у него хуже, чем у капотной компоновки, и перегрев летом быстро приводит к трещинам головки блока. Радиатор, помпу и вентилятор проверяют до сезона, а антифриз меняют по регламенту. Из ходовой чаще всего изнашиваются шаровые опоры, рулевые тяги и втулки рессор, а барабанные тормоза сзади требуют регулировки зазоров.

Как выбрать Town Ace или Lite Ace с пробегом

Первым делом мы смотрим раму и лонжероны. Сквозная ржавчина или свежая сварка в зоне рессор говорит о серьезном ремонте рамы. Затем проверяют компрессию во всех цилиндрах.

Дальше важно убедиться, что включаются все передачи и работает полный привод: передний мост должен подключаться без рывков и хруста. Номера кузова и рамы обязаны совпадать между собой и с документами. Тест-драйв лучше делать с грузом, тогда слышны стуки подвески и видно, как мотор тянет под нагрузкой.

Дизель заводят на холодную: долгий запуск и густой дым говорят об изношенных свечах накала, форсунках или ТНВД. Под ковриками кабины и в нишах ступенек ищут ржавчину пола, а на заднем мосту и сальниках следы масла. Борта и платформу проверяют на гниль и трещины, а у Van смотрят, как ходит сдвижная дверь.

При заказе из Японии осмотр на месте заменяют аукционный лист и фото лота. Состояние конкретного грузовика Toyota Lite Ace с аукциона оценивают по листу до ставки.

В аукционном листе нас интересуют отметки о ржавчине на раме и порогах, следы ремонта кабины и комментарии проверяющего о работе мотора и полного привода. Высокая общая оценка у Town Ace еще не означает целого низа, поэтому, если аукцион дает дополнительные фото днища, мы их запрашиваем.

Вопросы и ответы

В чем разница между Toyota Lite Ace и Town Ace?

Модели построены на общей платформе, и грузовые версии одного поколения почти одинаковы. Town Ace исторически был лучше оснащен и чаще шел в пассажирском кузове, а Lite Ace остался рабочим грузовиком без лишних опций.

Сколько весит Toyota Town Ace без груза?

У поколения S400 снаряженная масса 1 120–1 200 кг. У старых поколений она зависит от мотора и трансмиссии: дизель и 4WD добавляют вес, точную цифру указывают документы конкретного Town Ace.

Какой расход топлива у Town Ace и Lite Ace?

Дизели расходуют меньше бензиновых версий того же поколения. С полным кузовом и высокой надстройкой расход растет, особенно на трассе при встречном ветре, поэтому точная цифра зависит от мотора, привода и надстройки конкретной машины.

Какой двигатель стоит на Таун Айс?

На старых поколениях стоят бензиновые моторы серии Y и дизели серии C, после 1996 года бензиновый 7K. С 2008 года Town Ace получает один мотор 1,5 л мощностью 97 л.с.

Что владельцы говорят о грузовых Town Ace?

Владельцы хвалят простоту, малый радиус разворота и тягу атмосферных дизелей. Жалуются на ржавчину рамы и порогов, шум мотора в кабине, слабую динамику с грузом и занос пустого кузова на мокрой дороге.

Можно ли переоборудовать грузовой фургон в пассажирский?

Технически да, платформа общая с пассажирскими версиями. Но установка сидений меняет конструкцию Town Ace и требует оформления изменений в ГИБДД, поэтому проще сразу искать грузопассажирский вариант.